Malowniczą trasą pojadą szynobusy i pociągi retro

[zdjęcie ilustracyjne] fot.: bom

Już 20 mln złotych wydano na remont trasy kolejowej z Wałbrzycha do Kłodzka. Linia ma ok. 50 km długości. W Głuszycy ruszył remont mostu.

To jedna z najpiękniejszych tras kolejowych w Polsce, która przebiega przez Góry Sowie. Jest na niej osiem potężnych wiaduktów i dwa wysokie mosty. W Głuszycy właśnie ruszyła wymiana torów. Trwa też modernizacja mostu. Do końca roku na tej trasie spółka Polskie Linie Kolejowe wymieni 3 kilometry torów.

- Prowadzimy roboty na dwóch dużych mostach w Głuszycy Górnej oraz w Mikowicach Kłodzkich. W zeszłym roku zakończyliśmy remont wiaduktu w Wałbrzychu. W miarę prędkości prac będzie można zwiększać prędkość pociągów na tej linii – mówił TVP Wrocław Krzysztof Wójcik z Zakładu Linii Kolejowych w Wałbrzychu.

Linię zbudowano w 1880 roku. Skracała ona drogę z Berlina do Wiednia o ponad sto kilometrów. Panował na niej duży ruch np. na dworcu w Jedlinie – Zdroju sprzedawano ok. 200 tysięcy biletów rocznie. W czasie drugiej wojny światowej hitlerowcy wykorzystywali ją do celów militarnych. Linia Wałbrzych – Kłodzko biegnie w trzech tunelach. Jeden z nich ma ponad kilometr długości i jest najdłuższym tunelem w Polsce. Specjaliści mówią, że to właśnie w nim ukrywano składy tzw. wojskowych pociągów specjalnych chroniąc je przed nalotami. Trasę wykorzystywano również do przewożenia materiałów do budowy tajnego kompleksu zbrojeniowego Rise. Hitlerowcy przewozili cement, piasek i kruszywo z pobliskich kamieniołomów. Materiały przepakowywano w Głuszycy na specjalną kolejkę wąskotorową.

- Tylko na wybudowanie kompleksu „Osówka” przewieziono tutaj 28 tysięcy ton cementu i stali – dodaje Zdzisław Łazanowski, prezes podziemi „Osówka”.

Po modernizacji trasa ma być turystycznym hitem. Mają kursować również szynobusy i pociągi retro. Na remont trasy spółka wydała już 20 mln złotych. Pieniądze pochodzą z budżetu państwa.

bom